吊車、航車、天車都是人們對起重機(jī)的俗稱，行車和現(xiàn)在我們所稱的起重機(jī)基本一樣。是用來進(jìn)行物料搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，通過工作機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，把物料提升，在空間一定范圍內(nèi)移動(dòng)，完成物料搬運(yùn)的工作循環(huán)。

  行車的組成之一卷筒聯(lián)軸器是一種新型撓性聯(lián)軸器，主要用于起重設(shè)備中起升機(jī)構(gòu)的減速器輸出軸與鋼絲繩卷筒的聯(lián)接，也適用于其它類似的既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受徑向載荷的機(jī)械設(shè)備，但不能用作需承受軸向載荷的傳動(dòng)。卷筒連軸器是行車中非常重要的設(shè)備，承受較大的負(fù)荷，且運(yùn)轉(zhuǎn)速度比較低,其在運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)局部點(diǎn)蝕、疲勞剝離等故障。設(shè)備發(fā)生突發(fā)故障時(shí)，一般都會(huì)引起較大的經(jīng)濟(jì)損失, 而對其進(jìn)行檢修往往要花費(fèi)大量的人力和物力。因此，需要有新的技術(shù)手段來對其進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷。

  卷筒連軸器也是采用潤滑脂來進(jìn)行潤滑的，由于潤滑脂屬于粘稠狀半固體狀物質(zhì)，無法循環(huán)流動(dòng)，在使用過程產(chǎn)生的磨?；就Ａ粼谠瓉砦恢?，因此很難采集到有代表性的油樣。同時(shí)，由于潤滑脂一般還具有密封的功能，導(dǎo)致所采集的樣品中往往存在大量的外界污染物，這給潤滑脂的磨粒分析帶來很大困難。加上潤滑脂中稠化劑的含量很高，常規(guī)的有機(jī)溶劑很難將潤滑脂中的有機(jī)物全部溶解而不影響磨粒的外觀形貌。

  正因?yàn)橐陨咸攸c(diǎn)，普通的方法無法完成對潤滑脂中金屬顆粒進(jìn)行定量和定性分析。所以需要采用新的方法，將潤滑脂的磨損分析方法與潤滑油的有關(guān)分析方法統(tǒng)一起來，來進(jìn)行脂潤滑設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷。

一、定量分析

  可通過光譜分析對潤滑脂中所含金屬元素濃度進(jìn)行定量分析。

  先用溶劑對潤滑脂進(jìn)行預(yù)處理，使之成為液體狀溶液，再利用油料光譜儀對其元素含量進(jìn)行測定。在實(shí)際操作過程中，一般主要分析鐵、銅、鉻、鎳等磨損金屬的元素含量。

  對行車卷筒聯(lián)軸器進(jìn)行磨損分析檢測，分兩次時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行取樣，判定主要金屬元素的含量，看兩次取樣的分析結(jié)果中，有沒有哪種元素的含量異常偏高，來分析推測聯(lián)軸器本身是否有異常磨損出現(xiàn)，如果其中鐵元素含量異常偏高，則說明是有異常磨損出現(xiàn)的。

二、定性分析

  可通過鐵譜技術(shù)對潤滑脂中所含金屬顆粒的形狀、成分進(jìn)行測定。

  鐵譜分析則是先將潤滑脂預(yù)處理成液體狀溶液后，再利用旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀自備譜片，再通過鐵譜譜片觀察磨粒形態(tài)。磨粒光學(xué)觀察的目的是應(yīng)用鐵譜顯微鏡及其附件觀察鐵譜片上各種微粒的數(shù)量、尺寸、表面紋理、輪廓以及光澤，從而分析判斷機(jī)械的磨損狀態(tài)及發(fā)展趨勢。因此在鐵譜片上眾多的顆粒中應(yīng)重點(diǎn)觀察分析的是尺寸較大、數(shù)量較多的顆粒，尤其是各種異常磨損顆粒。

  進(jìn)一步對樣品進(jìn)行磨粒分析顯示潤滑脂中存在大量金屬氧化物顆粒和中、小尺寸的鋼質(zhì)磨粒，如果有將近100*70 微米的片狀磨粒，則說明有大量金屬氧化物，說明摩擦表面有潤滑不良現(xiàn)象，大量磨粒的出現(xiàn)，就說明由于潤滑效果差，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)了異常磨損，需要現(xiàn)場點(diǎn)檢盡快補(bǔ)充潤滑脂, 以改善摩擦副潤滑狀態(tài)。如果鐵譜分析顯示檢測潤滑脂中存在大量紅色氧化物顆粒,說明該測點(diǎn)的摩擦副存在較嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象,可對此監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，以此來判定聯(lián)軸緩沖器是否有較嚴(yán)重的潤滑不良現(xiàn)象或是較嚴(yán)重的異常磨損現(xiàn)象，以此建議重點(diǎn)檢查設(shè)備磨損狀況。

  通過磨粒分析技術(shù)，來診斷行車卷筒聯(lián)軸器的故障，特別是背景振動(dòng)復(fù)雜的聯(lián)軸器由很不錯(cuò)的效果。

附：論文